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礦用土工格柵在煤礦工作中也稱作煤礦井下用雙向拉伸塑料網假頂,簡稱假頂網。礦用土工格柵是為煤礦井下回采工作面假頂支護和巷道護幫支護設計制造的,是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑,經加熱,擠壓,成型,沖孔,拉伸,定型,卷取等工序制造而成。礦用土工格柵與金屬紡織網,塑料編織網相比,具有重量輕,強度大,各向同性,抗靜電,無腐蝕,阻燃的特點,是一種新型煤礦井下支護工程及土木工程用網狀格柵材料。
玻纖土工格柵
詳情介紹
減緩反射裂縫
抗疲勞開裂
耐高溫車轍
抗低溫收縮開裂
主要用途
舊瀝青砼路面,加筋增強瀝青面層,防治病害。
水泥砼路面改建復合式路面,抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度。
新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫,加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫
土工格柵特點
產品有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域,可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩定性好,熱穩定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫
路面玻纖格柵:瀝青用在瀝青路規格(20-300kn)20-80kn常用20-30-50-80常用在市政道路,鄉鎮道路,舊路改造(20kn就可以)等高300kn
產品用途:
適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。道路拓改工程,防治新老結合部及不均勻沉降下而造成裂紋
適用于大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強。
適用鐵路、公路的邊坡防護。
適用的涵洞增強。
適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強,進一步增強土坡,防止水土流失。
礦山、坑道加固
舊瀝青砼路面嚴重開裂,加筋增強新瀝青面層,防治病害
軟土基加筋處理,利于軟土析水固結,有效抑制沉降,均勻應力分布,增強路基整體強度
潤澤廠家生產定制玻纖格柵,玻璃纖維土工格柵
土工格柵用于減少墊層厚度,節約造價。
土工格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對增強路堤的地震剛度、強度、穩定性具有重要作用。
土工格柵的成功應用,有望減少高烈度地震區常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減災能力。而現行公路、鐵路抗震設計規范均未對土工格柵加固路堤的抗震性能作出相應規定。
填料的攤鋪和壓實:當格柵鋪設定位后,應及時填土掩蓋,暴露時刻不得超時48小是,亦可采納邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩頭攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推動。碾壓的次序是先兩側后中心。碾壓時壓輪不能直接與筋材觸摸,未壓實的加筋體通常不允許車輛在上面行進,以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度有必要達到規劃請求,這也是加筋土工程的成敗要害。
防排水辦法:在加筋土工程中,一定要作好墻體表里的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內要設置濾、排水辦法,必要時,應設置土工布、透水管(或盲溝)。采納疏導的方法排水,不能阻塞,不然發生危險。